UFOLEP Sports Aériens et Modélisme CLAP

"L'électrique, ce n'est pas l'avenir, c'est le présent"
Un fabricant d'aéromodèles chinois (800 ouvriers, 400 000 modèles électriques RTF RC / an, livrés avec tous les accessoires, et 25 à 35 nouveaux modèles chaque année) se lance dans le tout électrique "grandeur" .
Lire dans "VOLEZ" (n° 142 de nov. 2009) le reportage sur les essais à Shanghai de 3 aéronefs électriques motorisés par la firme Yuneec.
Sur le plan de la motorisation, rien de nouveau pour nous : moteurs brushless, contrôleurs, accus Lipo, chargeurs-équilibreurs, etc.
Pareil, mais en "un peu" plus gros ....
Yuneec fabrique aussi des motorisations électriques pour paramoteurs

Par ailleurs Aviasport relate ce mois-ci les essais en septembre à Maubeuge d'un Colomban Cri-Cri MC-15E, sans doute le premier avion-multimoteur électrique.
2 moteurs Plettenberg, batteries Lipo Kokam ... Rien que du classique et des marques connues des modélistes.
Autonomie estimée proche d'une heure, vitesse de 170 km/h à 50% de la puissance.

Les techniques modélistes désormais adaptées à l'échelle supérieure ... Et ça semble prometteur pour l'avenir.

Il va falloir aussi envisager de fabriquer plus d'électricité dans les prochaines décennies !
Et EDF qui nous annonce des délestages ...

Les choses ont évolué depuis la sortie du kit du Silentius de Graupner, un des tout premiers aéronefs RC électriques .....

Bonjour à tous !

Les projets d'avions électriques "grandeur" se multiplient, avec des fortunes diverses. En voici un, français et présenté comme une première, qui date de 2006/2007 et qui est basé sur la structure de la Souricette : http://www.apame.eu/Projet03.html. Un projet qui comme celui cité par Jacques Desvoges (salut Jacques ! ) reprend des techniques que nous connaissons bien dans le modélisme.
Technologie différente, en revanche pour le projet de Boeing qui effectue des essais avec un avion dont l'énergie est fournie par une pile à combustible pour le vol de croisière et une batterie lithium-ion pour le décollage : http://www.futura-sciences.com/fr/news/ ... ble_15168/ . En fait il s'agit d'une propulsion électrique greffée sur une structure de Dimona. Performances modestes (pour l'instant) : environ 20 minutes d'autonomie avec une vitesse de vol de 100 km/h (60 kts).
En tous cas, ça bouge dans le domaine et la société française Electravia ( http://www.electravia.fr/ ) commercialise même des kits de propulsion pour ULM et avions légers !

Très intéressant ! Ca bouge ... Sympa la Souricette ...
Salut aussi à toi, Jean-Paul
Si l'évolution est aussi rapide en grandeur qu'en modélisme ... ç'est prometteur ....
Mr. Tian, le boss de Yuneec, fait un pari sur l'avenir et vient d'inaugurer une nouvelle usine exclusivement destinée à la production industrielle d'aéronefs et de motorisations électriques. Ambitieux ...
Va quand même pas falloir laisser les pays du Soleil Levant monopoliser le marché ... comme le reste !